股指配资零跑首款增程车型C11上市

高端化，对于零跑汽车来说曾经是一个坎，但一旦跨越，跃上的高峰也将会是前所未有的。这个跨越的开始，源于“D”系列的旗舰叙事。

10月16日，零跑汽车发布旗舰D平台技术，旗舰车型D19迎来全球首秀，同时，零跑汽车官宣费翔成为D系列代言人。从技术、产品到品牌，零跑一枪三炮，全面打响高端化之路。

随着零跑D19的到来，零跑汽车成功形成覆盖6万-30万元价格带的“ABCD产品矩阵”，覆盖更广泛的主流大众化市场。

旗舰D平台，推动零跑越级向上

回顾10年成长之路，零跑一步步拿下新势力销冠之名，进入中国造车新势力盈利阵营，入围2025《财富》中国500强，常被外界称为“黑马”。今年1-9月，零跑累计交付395516台，连续7个月月交付量居新造车势力第一，品牌累计交付突破100万台。

在这充满运气成分的“黑马”评价之外，零跑成功是一步步深耕的实力使然，不管是精准卡位主流市场的产品布局，还是基于全球化市场的合作模式创新，亦或全域自研的技术坚持，每一步都算数。

今天发布的旗舰D平台，是零跑最先进技术水平的集中展现，标志着零跑汽车技术自研领域站上了新的制高点。零跑旗舰D平台拥有六大标杆实力，包括旗舰增程、旗舰千伏纯电、旗舰智能、旗舰驾驶、旗舰安全、旗舰舒适。

其中，零跑旗舰增程系统带来了有史以来混动车型最大的电池，电池容量达到80.3kWh，实现了最长的纯电续航，达到500km，这相当于一台紧凑纯电SUV的续航里程了，彻底打破了市场对混动车型“有电用电、没电用油”的传统认知，让“电”成为出行的绝对主力，“油”则作为安心可靠的备份。

在增程车型上布置如此大容量的电池是非常大的挑战，零跑汽车能够攻克，可见其技术底座的厚度。2023年，零跑首款增程车型C11上市，实现了行业最长的285km纯电续航，再到今天旗舰D平台实现500km纯电续航，零跑汽车在混动领域的领先地位愈发稳固。

除此之外，零跑旗舰D平台首发115kWh超级混合电芯，采用115度大电池，实现720公里长续航，并且补能更快，充电一刻钟可实现350公里以上的续航。

智能化方面，零跑旗舰D平台全球首发双SA8797芯片，系统算力达1280Tops，让零跑辅助驾驶系统站稳行业第一梯队。

驾控方面也有诸多首创技术，LMC 2.0底盘系统支持双轮爆胎控制、凌波微步平顺体验、3.6米级圆规掉头半径等顶级技术。

安全和舒适方面，零跑旗舰D平台采用九横三纵四连环笼式车身设计，并首次将制氧机融入汽车，实现旗舰安全、旗舰舒适。

作为一个百万级技术平台，零跑旗舰D平台不仅推动零跑越级向上，在高端化之路上迈出坚实一步，也重构了行业旗舰标准。

零跑D19，十年诚意之作

对于零跑汽车，除了“黑马”，坊间对其还有另一个普遍评价：性价比之王，甚至有人喜欢将其形容为“半价理想”，无需避讳，高性价比本就是零跑汽车能够在中端市场实现迅速而广泛覆盖的重要王牌。

但要注意的是，零跑并非亏本赚吆喝，而是通过高自研率压缩BOM成本。据了解，零跑有一半以上零部件都是自主研发，在产品定价上拥有更大空间，同时能够将毛利率持续提升至行业领先水平。

因此，即便是品牌级别最高的D系列，也并不是一味标榜高价格，而是通过全域自研实现成本的极致优化，面向20万-30万元价格带，但它的产品力却可以抗衡更高价格的同级别车型。

事实上，相比攀上“价格”高峰，实现“价值”高端化对于品牌和行业来说都更有意义。零跑D系列拥有“百万级体验、30万级价格”，打破旗舰等于高价的行业潜规则。

作为零跑十年技术沉淀的集大成之作，零跑D19定位科技豪华旗舰SUV，汇集最新的旗舰D平台技术，其中就包括了很多仰望U8、尊界S800等百万级车型上才有的技术。它不仅要做顶配中的顶配、旗舰中的旗舰，更要“整顿”9字头市场，成为9系全尺寸旗舰SUV新标杆。

零跑D19拥有旗舰级全尺寸SUV体量，车身长度超5米2，车身宽度近2米，轴距超3米1，设计方面采用采用科技自然美学2.0设计理念，前脸大气磅礴，侧面流畅从容，尾部也有科技灯组的点睛，整个气场非常强大。

对于零跑D19，现在大家应该更关心它的定价如何，预计年内将会公布，而且零跑也提前透露了，按照一贯的定价策略，D19也将会诚意满满。

总结

这两年旗舰产品市场将呈现爆发式增长，从“7系”到“9系”，中国汽车品牌向上的触角越来越高，这背后是技术突围与消费认知改变的双重驱动。虽然旗舰产品的需求在增长，但价格居高不下，旗舰遥不可及。零跑十年全域自研，在技术、品质、成本方面拥有领先实力，在这个关键节点，很多人都希望零跑站出来，以科技普惠重塑豪华旗舰，D系列应运而生。

旗舰D系列产品聚焦30万级市场，提供SUV、MPV、Sedan在内多款产品，具备纯电+增程双动力，覆盖5座、6座、7座组合，首款车型零跑D19打响头炮，重塑30万级全尺寸旗舰SUV价值标杆。

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